輕型電動自行車，電動代步車，電動汽車的發展對中國社會經濟的長遠發展具有多方面的重要意義。然而現實生活中，這些重要性不僅沒有得到應有的重視，電動車及其所推動的新型交通模式，與傳統管理體制和標準之間的沖突還在不斷加劇，并成為制約行業健康發展最重要的障礙。面對沖突和爭議，我們必須首先明確的是強迫新技術來適應傳統的管理體制，還是適應新技術的需要，改善傳統管理體制。結論是簡單的，生產關系應該適應生產力的發展要求，而不是相反，這是社會發展的基本辯證法。為此，更新觀念，調整政策，修正標準，創造一個促進中國輕型電動車產業健康持續發展的大環境，已十分緊迫.

      明確目標，目標就是交通工具電動化。任何有利于實現這個目標的行動都是值得鼓勵和支持的，而不是相反。首先，對于通過民間力量，依靠市場需求發展起來的電動車產業，不要再限制，以充分尊重消費者合理需要和尊重產業技術發展規律為前提準則，而不以是否像自行車為前提準則，迅速修改產品技術標準，規范安全技術條件，還企業以正常的經營環境。

      對于有些地方管理部門以各種理由制訂的禁止和限制電動車使用的“土政策”，國家應該明確反對，加強依法行政的檢查力度，曉以大義，從能源和環境戰略的大局出發，破除電動交通工具發展的政策壁壘，營造有利于電動車發展的全國一體化的社會環境；

       推動交通工具電動化，需要建立開放式的產業平臺，特別是微型電動汽車的開發，不能局限于現有的汽車工業背景企業，應該鼓勵有市場開發經驗的輕型電動車骨干企業積極探索發展微型電動汽車，國家的相關政策應該出臺，以加快打造有中國特色的電動交通工具的產業發展道路。

       我國是實施社會主義市場經濟的國家，政策的正確或者錯誤對經濟運行的影響非常大，例如，一個小小的“反對摩托化”運動就可以形成對生產力的巨大打擊，使數以百計的企業無所適從，同樣的，一個積極的鼓勵政策也會產生極大的激勵作用。因此，國家決策部門的重要作用在于政策導向，而不在于資金的直接投入，政策導向可以誘導出巨大的生產力和消費活力。從這個角度看，社會主義經濟管理部門的政策決策也是一種生產力,貫徹“發展才是硬道理”的觀念，推動各種電動交通工具的應用，正是“政策”的用武之地。實現從“輕型電動車到微型電動汽車”技術路線的希望就寄托于此。

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