國(guó)外媒體報(bào)道，在今年3月瑞士日內(nèi)瓦舉行的聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(UNECE)汽車法規(guī)協(xié)調(diào)世界論壇上，聯(lián)合國(guó)極有可能采納日本提出的混合動(dòng)力和電動(dòng)車的安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　作為1958年全球協(xié)定修訂版本的一部分，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)汽車法規(guī)協(xié)調(diào)世界論壇的召開(kāi)旨在為混合動(dòng)力和電動(dòng)車設(shè)立全球安全標(biāo)準(zhǔn)，3月份的會(huì)議上該論壇計(jì)劃正式宣布混合動(dòng)力和電動(dòng)車的全球標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)將于2010年底生效。目前，尚沒(méi)有統(tǒng)一的混合動(dòng)力和電動(dòng)車全球標(biāo)準(zhǔn)。

　　自2008年該論壇關(guān)于建立混合動(dòng)力和電動(dòng)車全球安全標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)商開(kāi)始以來(lái)，日本就一直致力于將本國(guó)的安全標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化。另外，日本也是全球少數(shù)幾個(gè)已經(jīng)實(shí)行了混合動(dòng)力和電動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家。據(jù)報(bào)道，日本也在推動(dòng)全球采納其燃料電池汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)，并希望國(guó)際社會(huì)采納其測(cè)量乘用車燃油經(jīng)濟(jì)性的方法。事實(shí)上，日本正迎來(lái)推動(dòng)本國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化的好時(shí)機(jī)，日本的公司和政策制定者乃是混合動(dòng)力和電動(dòng)車領(lǐng)域安全標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)拓者，長(zhǎng)期決定歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)政策走向的歐洲在混合動(dòng)力和電動(dòng)車研發(fā)方面落后于日本。

　　53個(gè)國(guó)家目前是聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)汽車法規(guī)協(xié)調(diào)世界論壇的成員，不包括美國(guó)和加拿大。一旦日本混合動(dòng)力和電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)被采納為全球標(biāo)準(zhǔn)，豐田和本田將成為最大獲益者，兩家日本汽車制造商將可以繼續(xù)銷售旗下的普銳斯和Insight 混合動(dòng)力全球戰(zhàn)略車型，而不用顧及太多束縛。事實(shí)上，很多國(guó)家（即使未正式參加該論壇1958年協(xié)議），都會(huì)在本國(guó)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)中采納歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)制定或者通過(guò)的安全標(biāo)準(zhǔn)。在這樣的情況下，日本也將采取更多由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)建立全球范圍內(nèi)的安全和排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的進(jìn)步。